ການນໍາໃຊ້ການນໍາທາງແມ່ນຫຍັງ?

ການນໍາທາງ, ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ​ຂອງ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​ເຄື່ອງ​ຫັດ​ຖະ​ກໍາ​ໂດຍ​ການ​ກໍາ​ນົດ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ຂອງ​ຕົນ​, ວິ​ຊາ​ການ​, ແລະ​ໄລ​ຍະ​ການ​ເດີນ​ທາງ​. ການນໍາທາງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊອກຫາທາງໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ຕ້ອງການ, ຫຼີກເວັ້ນການປະທະກັນ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແລະຕາຕະລາງການປະຊຸມ.

ການນໍາທາງແມ່ນມາຈາກພາສາລາຕິນ navis ("ເຮືອ") ແລະ agere ("ຂັບ"). ພວກ​ນັກ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ໃນ​ຕອນ​ຕົ້ນ​ທີ່​ໄດ້​ເດີນ​ເຮືອ​ສຳ​ຫຼວດ​ໄດ້​ຄ່ອຍໆ​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ເປັນ​ລະບົບ​ໃນ​ການ​ສັງ​ເກດ​ແລະ​ບັນທຶກ​ທ່າ​ທີ, ​ໄລຍະ​ທາງ​ແລະ​ເສັ້ນທາງ​ທີ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເດີນທາງ, ກະແສ​ລົມ​ແລະ​ນ້ຳ, ​ແລະ​ໄພ​ອັນຕະລາຍ​ທີ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ພົບ. ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ສະສົມຢູ່ໃນວາລະສານຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະຊອກຫາທາງກັບບ້ານແລະໃຫ້ພວກເຂົາຫຼືຜູ້ສືບທອດຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະເຮັດຊ້ໍາຄືນແລະຂະຫຍາຍການຂູດຮີດຂອງພວກເຂົາ. ແຕ່ລະດິນແດນທີ່ປະສົບຄວາມສໍາເລັດໄດ້ກາຍເປັນປ້າຍບອກຕາມເສັ້ນທາງທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການ retraced ແລະປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ສໍາລັບຜູ້ຊອກຫາເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້, ອັນຕະລາຍຂອງການແລ່ນເຂົ້າໄປໃນເຮືອອື່ນແມ່ນມີຄວາມລະເລີຍ, ແຕ່ວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ການຈະລາຈອນຂະຫຍາຍໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຖືກກໍານົດ, ການຫຼີກລ້ຽງການປະທະກັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກັງວົນ. ການເນັ້ນໜັກໄດ້ຫັນປ່ຽນຈາກການຊອກຫາທາງໄປສູ່ການຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພລະຫວ່າງເຄື່ອງຫັດຖະກຳເຄື່ອນທີ່ໄປໃນທິດທາງຕ່າງໆດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຮືອໃຫຍ່ກວ່າຈະເບິ່ງເຫັນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແຕ່ຕ້ອງການເວລາຫຼາຍເພື່ອປ່ຽນຄວາມໄວ ຫຼືທິດທາງ. ເມື່ອມີກຳປັ່ນຫຼາຍລຳຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນ້ອຍໆ, ການກະທຳທີ່ຫຼົບຫຼີກເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນອາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຮືອລຳອື່ນໆ. ບັນຫານີ້ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢູ່ໃກ້ກັບທ່າເຮືອທະເລທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ໂດຍການຈໍາກັດເຮືອຂາເຂົ້າແລະຂາອອກຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແຍກ, ເຊິ່ງຖືກຫມາຍຢ່າງຊັດເຈນແລະແບ່ງອອກຕາມໄລຍະທາງປະຕິບັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ເຮືອບິນເດີນທາງໄວດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່ານັກບິນສອງຄົນອາດຈະເຫັນກັນແລະກັນໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນການປະຕິບັດການຫຼີກລ່ຽງ, ການຊ້ອມຮົບຂອງພວກເຂົາອາດຈະຖືກຍົກເລີກຖ້າຜູ້ຫນຶ່ງຄາດຄະເນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄົນອື່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ຄວບຄຸມການຈາລະຈອນທາງອາກາດທີ່ອີງໃສ່ພື້ນດິນໄດ້ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການມອບຫມາຍເຮືອບິນໄປສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ເລືອກທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະທະກັນ. ການນໍາທາງທາງອາກາດພົນລະເຮືອນແມ່ນມີອິດທິພົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງໂດຍຂໍ້ກໍານົດຂອງການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຄວບຄຸມເຫຼົ່ານີ້.

ການມາເຖິງຂອງເຮືອທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄອນ້ໍາໃນໄລຍະເຄິ່ງທໍາອິດຂອງສະຕະວັດທີ 19 ໄດ້ເພີ່ມບັນຫາການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃຫ້ຫນ້ອຍທີ່ສຸດຕໍ່ຫນ້າທີ່ຂອງນັກເດີນເຮືອ. ໂດຍສະເພາະ, ນອກເຫນືອຈາກປັດໃຈຄວາມປອດໄພທີ່ແນ່ນອນ, ການບັນທຸກນໍ້າມັນເກີນທີ່ຈໍາເປັນຫຼຸດລົງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ.

ການ​ຍຶດໝັ້ນ​ກັບ​ກຳນົດ​ເວລາ​ທີ່​ໄດ້​ກຳນົດ​ໄວ້​ລ່ວງ​ໜ້າ, ​ເປັນ​ເລື່ອງ​ສຳຄັນ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ອາວະກາດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຊົມ​ໃຊ້​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ, ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ສິ່ງ​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ ​ແລະ ທາງ​ອາກາດ​ດ້ວຍ​ເຫດຜົນ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ. ໃນມື້ນີ້ແຕ່ລະການເດີນທາງຫຼືການບິນແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ດຽວໃນເຄືອຂ່າຍການປະສານງານຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ຂົນສົ່ງຄົນແລະສິນຄ້າຈາກສະຖານທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃດໆໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ເລືອກ. ການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລະບົບທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະການເດີນທາງຈະເລີ່ມຕົ້ນແລະສິ້ນສຸດໃນເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້.

ການນໍາທາງທີ່ທັນສະໄຫມ, ໃນສັ້ນ, ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ປະສົມປະສານທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງແຕ່ລະການເດີນທາງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ 4 ຈຸດປະສົງພື້ນຖານ: ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ຫຼີກເວັ້ນການປະທະກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແລະສອດຄ່ອງກັບຕາຕະລາງທີ່ກໍານົດໄວ້.