SART, ຊື່ທັງຫມົດ Search And Rescue Transponder, ເປັນເຄື່ອງສົ່ງສຸກເສີນທີ່ອີງໃສ່ Radar ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເກັບຮັກສາໄວ້ໃນເຄື່ອງໃຊ້ຊີວິດຫຼືເປັນອຸປະກອນໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປະຖິ້ມເຮືອ. IMO ໄດ້ປ່ຽນ SART (radar transponder) ເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນຊອກຫາ ແລະກູ້ໄພ. ສຸດທ້າຍບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບມີມາດຕະຖານຕົ້ນສະບັບ SART, ແຕ່ຍັງມາດຕະຖານໃຫມ່AIS-SART, ທັງ SART ແລະ AIS-SART ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການການຕັ້ງຄ່າຂອງເຮືອ.
ຕາມກົດລະບຽບຂອງ IMO ກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າເຮືອອຸປະກອນ GMDSS, ເຮືອທະເລຫຼາຍກວ່າ 500 ໂຕນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ transponders radar ສອງ (SART), 300 ~ 500 ໂຕນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ transponder radar (SART).
2007, 2008, IMO ໄດ້ປັບປຸງມາດຕະຖານ GMDSS ແລະປັບປຸງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງສົນທິສັນຍາ SOLAS, ພວກເຂົາໄດ້ປ່ຽນ SART (Radar Transponder) ທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ມີການຕັ້ງຄ່າເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນຊອກຫາແລະກູ້ໄພ. ຕໍ່ມາບໍ່ພຽງແຕ່ລວມທັງຫນ້າທີ່ຂອງ Radar Transponder (SART), ແຕ່ຍັງມີການກໍານົດອັດຕະໂນມັດຂອງເຄື່ອງສົ່ງຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພ (AIS-SART). SART ແລະ AIS-SART ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2010.
AIS SART ເປັນອຸປະກອນຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງສໍາລັບການກູ້ໄພທາງທະເລ. ມັນຈະເປີດຕົວກຳປັ່ນ (ເຮືອຊ່ວຍຊີວິດ / raft) ແລະຂໍ້ມູນທີ່ຕັ້ງຂອງກຳປັ່ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ ຫຼັງຈາກເປີດນຳໃຊ້. ເຮືອບິນອື່ນໆທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງເຮືອແລະເຮືອບິນກູ້ໄພທີ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນພິເສດດັ່ງກ່າວສາມາດກໍານົດທີ່ຕັ້ງຂອງກໍາປັ່ນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ (ຫັດຖະກໍາຊີວິດ / ເຮືອ) ໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຊອກຫາແລະກູ້ໄພ.
AIS-SART ຕອບສະໜອງໄດ້ IMO MSC 246 (83) < ຈຸດປະສົງການຊອກຫາ ແລະ ກູ້ໄພ ເປົ້າໝາຍການປະຕິບັດມາດຕະຖານຂອງ AIS SART > (2007), ແລະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ GMDSS. ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2010, ເຮືອດັ່ງກ່າວສາມາດໃຊ້ RADAR-SART ແບບດັ້ງເດີມ (ຕົວສົ່ງ radar ຄົ້ນຫາ ແລະກູ້ໄພ) ຫຼື AIS-SART ເມື່ອກຳນົດຄ່າ SART. ທັງສອງອຸປະກອນທັງສອງນີ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການກໍາຫນົດຄ່າເຮືອ.
Radar SART ຈະສົ່ງສັນຍານວິທະຍຸ 9GHz ເມື່ອຖືກກະຕຸ້ນໂດຍສັນຍານ radar. ຜ່ານ radar ທີ່ຈະໄດ້ຮັບສັນຍານເປີດຕົວຂອງຕົນເພື່ອກໍານົດສະຖານທີ່ຂອງເຮືອ (ຫັດຖະກໍາຊີວິດ / ເຮືອ) ໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, RADAR-SART ບໍ່ສາມາດສົ່ງຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນເອງໄດ້. radar ພຽງແຕ່ສາມາດກໍານົດຕໍາແຫນ່ງໂດຍປະມານຂອງ RADAR-SART ຕາມຈຸດສະແກນ azimuth ແລະໄລຍະຫ່າງ.
AIS-SART ຕົວຮັບ GPS ພາຍໃນຕົວມັນ, ສາມາດສົ່ງສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຕົນເອງ, ງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາແລະກູ້ໄພ.
ໄດ້AIS-SARTດໍາເນີນການຢູ່ໃນສອງຊ່ອງ VHF (CH2087, CH2088) ແລະດໍາເນີນການສະລັບກັນທັງສອງຊ່ອງ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເຮືອທີ່ຕິດຕັ້ງ AIS ສາມາດຮັບສັນຍານຄວາມທຸກຂອງ AIS SART ໄດ້ໄກກວ່າ 5 ໄມລ໌, ເຮືອບິນຈະໄກກວ່າ, ສູງເຖິງ 20 ຫາ 40 ໄມທະເລ, ເຖິງແມ່ນຫຼາຍຮ້ອຍໄມລ໌.
AIS-SARTມີລະຫັດປະຈໍາຕົວຂອງຕົນເອງ (ເກົ້າຕົວເລກ), ຫມາຍໃສ່ໃນແກະຜະລິດຕະພັນ, ມັນປະກອບດ້ວຍ "970 + ຫົກຕົວເລກ", ເຊັ່ນ: 970567891, ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກຂຽນລົງໃນຄລິບຜະລິດຕະພັນກ່ອນທີ່ຈະຂຶ້ນເຮືອ, ເມື່ອຂຽນແລ້ວບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.
Skype
